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 公路在使用一段時間之后，水泥混凝土路面與瀝青路面均會發(fā)生功能與結(jié)構(gòu)性損壞的情況，將土工布合成材料應用在路面中可以有效降低反射裂縫的發(fā)生率，減薄瀝青面的厚度與車轍，并能夠?qū)⒌缆穳勖娱L至3-6年。
1、土工布在瀝青路面罩面中的應用
   瀝青路面在各種因素的影響之下很容易發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞的情況，常見的包括表面坑槽、推移、橫縱向裂縫、網(wǎng)裂、車轍等等，這些結(jié)構(gòu)破壞的情況多是用于交通荷載與溫度的綜合作用導致，而將土工布應用在瀝青路面罩面中即可有效的解決這一問題。有關(guān)研究顯示，土工布合成材料可以有效降低反射裂縫的發(fā)生率，減薄瀝青面的厚度與車轍，并能夠?qū)⒌缆穳勖娱L至3-6年。將土工布應用在瀝青路面面罩時，多使用滿鋪方式來處理，對于裂縫較少的路面，也可以使用鋪縫的形式，將土工布設(shè)置在路基表面即可。
2、土工布在新建瀝青路面和復合瀝青路面中的應用
   復合路面的常見路面結(jié)構(gòu)形式主要有貧混凝土基層瀝青路面、半剛性基層以及碾壓混凝土急沖形式，其中半剛性基層最為常用，但是該種結(jié)構(gòu)容易在溫度與水分因素的影響之下發(fā)生溫縮與干縮，繼而發(fā)生開裂的情況，對材料的承載力與整體性產(chǎn)生嚴重的影響。而貧混凝土與碾壓混凝土基層也存在著收縮性裂縫的情況，該種裂縫會導致路面發(fā)生對應裂縫與放射裂縫，大幅減少路面的使用壽命。
    為了防止裂縫的發(fā)生，在半剛性裂縫中可以在基層預留好脹縫與縮縫，也可以將五夾板置于其中，碾壓工序完成后將其更換為塑料泡沫；對于貧混凝土與碾壓混凝土路面，考慮到其水泥土的用量較大，因此，可以使用預制縮縫法，將縫隙的間距控制在10-15m之間，對于已經(jīng)出現(xiàn)的預制縫以及收縮縫，即可使用土工布來處理，土工布的處理多使用縫鋪法進行，在縫隙上鋪設(shè)好土工布，縫隙兩邊控制在0.5-0.75m。
3、土工布在水泥混凝土路面罩面中的應用
    與瀝青混凝土相同，水泥混凝土路面在氣候、溫度、交通荷載等因素的影響下，也會出現(xiàn)斷裂、破損等各類病害，應對這些病害最為常見的方法就是在混凝土路面上鋪設(shè)瀝青罩面層，但是若采用該種方法，水泥混凝土板依然會在荷載與溫縮影響下發(fā)生變形的情況。導致該種情況發(fā)生的主要因素就是由于舊水泥混凝土板位移產(chǎn)生反射裂縫，這種位移包括豎向位移與水平位移兩種，豎向位移多由于交通荷載因素引起，水平位移則由溫度因素引起，而設(shè)置土工布就可以有效避免水泥混凝土板的變形。在設(shè)置土工布時應該根據(jù)舊路的路況來確定鋪設(shè)方案，如果舊路面混凝土板沒有發(fā)生斷裂的情況，使用縫鋪方案即可，如果舊路面混凝土板斷裂，就應該使用滿鋪方案。